相方さんが行く

世界的な景気悪化による広告収入の減少で、県内の雑誌の休刊が相次いでいます。


昨年末から相次いで発行回数減や、休刊を迎えた県内発行の主な雑誌は、
「カラカラ」、「うるま」、「沖縄スタイル」そして「ハンズ」。


沖縄県民に馴染みの雑誌ばかり。


２０００年に創刊し、泡盛や沖縄の旅や暮らしを紹介してきた「季刊カラカラ」は、
０８年１１月発行の２８号を最後に休刊。


１９９８年から発刊してきた月刊誌「うるま」は、０９年１月発行の
１３０号で、「いったん幕を閉じる」として休刊。


２００４年創刊の「沖縄スタイル」は、０９年３月発売号から
年１―２回の不定期刊に。


１９９８年創刊の、沖縄の音楽や文化などを紹介し、若者層に人気だった
「月刊ハンズ」も、４月２５日発売の１２８号を最後に、
７月からウェブとフリーペーパー（無料誌）に移行します。


雑誌の「休刊」は事実上の「廃刊」です。


なぜ、「休刊」にするかというと、雑誌を出版する時には、雑誌を管理する識別コード
「雑誌コード」というものを取得する必要があるためです。


雑誌を「廃刊」にしてしまうと、「雑誌コード」も無くなってしまうのです。


雑誌をひっくり返して、裏側を見てください。だいたい左下のあたりに、
「雑誌　１２３４５－０５」などと表示されています。これが「雑誌コード」です。


最後の「－０５」というのは「５月発行」という意味です。


この「雑誌コード」を取得するのはとても面倒で、雑誌の将来性、部数の目処など、
様々な条件をクリアしなければなりません。


雑誌コードが無いと、取次で書籍扱いとされてしまいます。


これでは、流通させる上で不利なので、この雑誌コードが取れるか取れないかは、
出版社にとって死活問題なのです。


ところが、雑誌コードはわずか5桁しかなく、パンク状態で、
新規割り当ては1980年代末からほとんど行われていません。


この「雑誌コード」、もはや新規参入では、相当実績を積まないと
割り当ててもらえないといわれています。


そこで出版社は、
雑誌の廃刊時に「休刊」と称することで雑誌コードを
残しておき、それを新雑誌の創刊時に流用する、
という方法をとっているのです。


他社の休眠中の雑誌コードを高額
（一説には数千万円！）で買い取って使う、
などということもあるようです。


このため、雑誌の休刊で実際に復活した例は、ほとんどありません。
「復刊」は、「創刊」よりも難しいんだそうです。


２００１年のＮＨＫ連続テレビ小説「ちゅらさん」の全国放映以降に続いていた「沖縄ブーム」の
終焉（しゅうえん）が到来した、と出版関係者は言っているようですが、それは違うと思いますね。


東京では相変わらず沖縄県産品はよく売れていますし、東京のデパートで開催する
「沖縄物産展」は相変わらず大人気です。


ただ、世界同時不況の影響は、本土のほうが深刻なので、
みんな財布のひもが堅いですね。


旅行も、遠くより近場の温泉とかに行く人が増えたようです。飛行機を使うとお金がかかるので、
沖縄旅行をする人は確かに減っていますね。


豚インフルエンザが流行しているからと、沖縄旅行をキャンセルする人も
多いそうです。明らかに風評被害ですよね。


景気が回復すれば、観光客もまた増えると思うんですけど。


とにかく、県内発行の雑誌が次々と無くなってしまうのは、ちょっと悲しいです。


 

ガソリン価格がじわじわと値上がりしています。


レギュラーガソリン１リットル当たりの店頭価格は１月以降、
７円以上も上昇しているそうです。


ガソリン需要が回復傾向にあるとはいえ、本格回復にはほど遠いです。


原因は、原油価格上昇による調達コストの増加で、元売り各社の
収益を圧迫しかねない状況だそうです。


石油情報センターの調査によると、レギュラーガソリンの4月６日時点の
店頭価格（全国平均）は、前週比１リットル当たり１．７円高の１１３．２円。


前週はいったん価格が足踏みしたものの、石油元売り各社の卸価格引き上げに
よって、再び上昇に転じました。


１バレル＝３０ドル台に急落した米原油先物価格は、３月末から５０ドル前後で推移
しています。アジア地域の指標となるドバイ産原油も上昇基調を強めています。


これに伴い、出光興産は４〜１０日出荷分のガソリン卸価格（全国平均）を前週比
１リットル当たり１．４円引き上げたのに続き、１１〜１７日分も１．８円値上げします。


昭和シェル石油も４月分の卸価格を５円程度引き上げるなど、原油価格の上昇に
連動した卸価格の引き上げが、店頭価格に反映されている状況です。


需要の本格回復が見込めず、製油所の稼働率が低下しているうえ、原油高や最近の
円安で調達コストが増加すれば、石油精製の一層の採算悪化は必至です。


元売り各社は大幅減産の継続による需給引き締めに躍起で、
今後更に店頭価格が上昇することが予想されます。


 

以前、当ブログ「面白いバイク見つけた」で紹介した、普通免許で乗れる３輪バイク
「PIAGGIO MP3」を紹介しましたが、


なんと、道交法改正で、６月１日から
二輪免許を持っていないと
乗れなくなっちゃいました！


３輪バイク（トライク）に特別に許可されていた、
ノーヘル運転も禁止！


あ‘‘～っ、もう、ふざけんな！！


普通免許で、ノーヘルでも乗れるのが
３輪バイクの醍醐味だったのに！


とにかく、３月２７日に警察庁のホームページにアップされた、「道路交通法
施行規則の一部を改正する内閣府令案（資料７）」を抜粋します。


施行日：２００９年６月１日

主な変更点

前二輪・後一輪の二輪型自動車は二輪車とみなされるため、運転に二輪免許が必要となるが、
施行から６か月間は、引き続き普通免許のみで運転できる。


◎ 運転には普通免許でなく、二輪免許が必要。
(ピアジオ社製三輪自動車は、運転に大型二輪免許又は普通二輪免許が必要となる。)


◎ 運転の際に乗車用ヘルメットの装着が必要。


◎ 二輪免許を受けてから１年（高速道路を運転する場合は３年）を 経過しない者は、二人乗りをすることができない。


現在自動車普通免許で乗車中で、二輪免許を有していない場合の経過措置

◎ １１月３０日までは今まで通り乗車可能。但しヘルメットの着用は必要。


◎ １１月３０日までに、二輪車普通免許又は、大型二輪車免許を取得するか、６月１日より１１月３０日までに試験場で特別試験を受験して３輪バイク限定免許を取得したら、引き続き乗車可能。


特別試験の内容

いつも運転している前二輪・後一輪の二輪型自動車で受験。


直線狭路コース（一本橋コース）・波状路コース（線路様コース）の試験は行わない。


取得時講習（３時間）の受講免除。


合格者は、

前二輪・後一輪の二輪型自動車のみ運転できる
二輪免許を取得。


以上


「前二輪・後一輪の二輪型自動車のみ運転できる
二輪免許」ってなんだそりゃ！


明らかにPIAGGIO潰しじゃないですか


こんな訳のわからん法律作ってる暇があるなら、もっと先にやることがあるでしょう！


早く解散総選挙をしろ！！


 

進学・就職・転勤等で、人の移動が多い2月～5月は、
詐欺グループが最も活動する時期でもあります。


初めての土地、まだ知り合いのいない場所。誰しも不安になるものです。
そんな心境につけ込んでくるのが詐欺グループなので、注意しましょう。


特に、沖縄から東京に行く人は注意しましょう。
東京は、日本で一番詐欺被害が
多い場所です。


電話、メール、郵便、知り合いのフリ…
あらゆる手段で騙そうとしてきます。


東京では、面識のない人に親切にすることは、
まずありません。

面識がないのに妙に親切な人は、
必ず何か企んでいます。

騙されないためには、「おいしい話なんて、
世の中に存在しない」と考えることです。


車椅子の人が、電車に乗る時とかは、みんなで助けたりもしますが、
駅の階段で、若い女性が苦しそうに座っていても、誰も相手にしません。


下手に助けようとすると、「痴漢だ」とか騒ぎ出す変なヤツが多いからです。


女装してる男だったりする時もあります。


沖縄にも「得体の知れない人」はいますが、東京はレベルも人数も違います。


「他人は無視」が東京の
基本的なルールです。


繁華街や、駅の出口にたくさんいますが、
「道に迷ったんですが」
「アンケート調査に協力を」
「手相占いをしませんか」の類は、
全員キャッチセールスです。無視しましょう。


しつこくて頭に来るヤツもいますが、相手にしてはダメです。


雑踏の中に仲間が沢山います。


一言、「急いでるんで」と目を見ずに言って、早足で立ち去りましょう。


私の中学時代の友人に、残念ながら詐欺に手を染めた人間がいるのですが、
彼が言うには、「沖縄の人が一番騙しやすい」そうです。


何でも、「親族のふりをすれば簡単に騙せる」そうです。
彼らは手ぐすね引いて待ってますから、注意しましょう。


今からは、定額給付金をかたるパターンも増えそうです。

全ての公共機関の職員は、電話、メール、郵便、直接訪問などで、
個人情報を聞き出すことは、絶対にありません。

電話でATMを操作させるなど、論外です。


世の中で一番手っ取り早く大金を稼ぐ方法は、人を騙すことだそうです。
もちろん犯罪ですけど。


労せずして大金が手に入るので、一度詐欺に手を染めると、
二度と普通の職業で働くことは出来なくなるそうです。


詐欺は、人の情を壊して、知らずのうちに自分も壊れていく、
哀しい人達です。


かかわらないのが一番です。


進学や就職で沖縄から東京に行く人は、最初の２～３ヶ月は、
「他人は無視」のルールを頭に入れておいて下さい。


夏ごろには慣れてきます。東京は、地方から出てきた人のほうが多いので、
普通に友達も出来ます。


慣れれば、便利だし、面白い所ですよ。


物の値段の高さと、空気と海の汚なさ、巨大なカラスの多さ、食べ物の味の濃さ、
そして、すぐ行列ができる人の多さには、なかなか慣れないかも知れませんけど（笑）。


それぞれの夢を実現させるために、頑張ってください。
 

ガソリンが高くなりましたねえ。


町村官房長官は「暫定税率がかかっていない時に仕入れた分が残っているはずなので、連休中までは値上げはないだろう」と言っていましたが、5月1日からさっそく150円台に値上げされました。


なぜかというと、値下げしたときに売っていたガソリンは、暫定税率がかかっている時に仕入れた分だっだので、それが無くなるまでは、ガソリンスタンドは赤字だったわけです。


しかも値下げ直後や値上げ直前の混雑に対応するため、無理して通常より多くのタンクローリーを手配したりで、余計に経費がかかってしまい、結局、暫定税率復活前より値上がりする結果になりました。


馬鹿ですねえ。
そりゃ支持率も20％以下になりますよ。


石垣島などの離島では、輸送費がさらにかかるので、180円台だそうです。日本最西端の与那国島では、200円に迫る勢いとか。ただでさえ所得が低い離島は大変です。


ガソリンの暫定税率復活は、政治家や官僚と土建屋の癒着や天下りなどによる政治腐敗が生み出した産物ですが、原油が実際に高騰しているのも事実ではあります。


2007年下半期は、アメリカのサブプライムローン問題に端を発する世界的株安の影響で、世界の投機マネーが株式市場から原油や金（ゴールド）などの先物市場へと、資金シフトが加速しています。


これが原油高の最大の要因で、原油価格の内の50％以上は、投機マネーによる釣り上がりとも言われています。


ですから、大手石油会社は、労せずして
大儲けしているわけですが、表向きは「値上げせざるを得ない」などと言っているんです。


ガソリンスタンドのような、消費者に直接関係する末端の場所は本当に経営が苦しいですが、大元は儲かっているらしいです。


報道メディアはなぜか、このことにはあまり触れないですよね。


しかし、中国やインドなどの新興国で原油の消費量が激増している背景もあり、世界的に原油の需給が逼迫してきているともいわれています。その為、当面は原油価格が高止まりするだろうとの予測が多いようで、ガソリン価格が安くなる可能性は当分なさそうです。


日本のガソリン価格には、ガソリン税（揮発油税及び地方道路譲与税）53.8円と石油石炭税２円が含まれているので、3分の1強が税金分です。


これまた報道機関が黙っているのであまり知られていませんが、
このガソリン税53.8円にも5%の消費税が上乗せされています。


二重課税されているわけです。


その額、2.7円。しかし消費量がとても多いのでその総額はとんでもない金額になります。
（例えば、石油全体の売上総額を約20兆円とすると、その内石油本体の価格は162,000　億円。一方税金分は49,000億円となります。
　この49,000億円から、消費税が上乗せされない軽油税と航空税を除く37,000億円に　は、5%の消費税が課税されてしまうので、その総額は1,900億円にもなります。）


このガソリン税、もともと28円だったんです。


現在のガソリン税53.8円/Lは、1974年の4月以降「緊急かつ計画的な道路整備」のため、本則税率28.7円/Lに加え、76年7月と79年6月の二度に渡って上乗せされました。


一時的といっておいて、それが30年以上もそのままになっているので、
「暫定税率」と呼ぶわけです。


これはオイルショックなどのときに、やむを得ず一時的に上げるということになったのですが、その期間が、今年の3月までということになっていたのです。


これを、暫定税率引き上げといい、本来今年の4月に、もとの28円に戻るはずだったのですが、それで甘い汁を吸って腐敗しきった道路族が牛耳る自民党主導の衆議院で、この高い税率をそのままにするよう法案通過を強行したのが、ガソリン価格の混乱の原因です。


ガソリン税がもとの28円に戻ってしまうと、道路族や天下りOBが、料亭遊びや高級マンション、高級車にゴルフ、愛人同伴海外旅行、高級マッサージチェアに至るまでの貴族生活ができなくなってしまいます。


参議院で民主党に暫定税率継続が否決されると、あわてた道路族は、日本国憲法第59条第4項の「みなし否決」を１９５２年以来56年ぶりにわざわざ使い、再可決を強行しました。


自分の身が危うくなった時だけは、
すごい行動力を見せますよね。


闇に包まれた石油業界と腐敗政治家の癒着。
仮面ライダーの世界みたいで、もう笑うしかないです。


ところで、消費量世界一のアメリカや、消費量が激増中の中国では
どうなっているのでしょう？
あるいは中東の産油国では、ガソリンの値段はいくらなのでしょうか？


世界各国のガソリン価格を調べてみました。
統計は2007年11月のものなので、日本はまだ130円になってますけど。


国名とガソリン価格（※は石油の自給率）
日本 　　　　　　　
130円　※0.1％
アメリカ 　　　　　　
74円　※35.4％
イギリス 　　　　　
194円　※125.3％
フランス
176円　※1.4％
ドイツ 　　　　　　
186円　※3.4％
ロシア 　　　　　　　
77円　※211.8％
インド 　　　　　　
126円　※27.1％
中国 　　　　　　　
81円　※67.3％
韓国 　　　　　　
197円　※0.0％
サウジアラビア
19円　※512.8％
UAE（ドバイなど）
44円　※非公開
イラン 　　　　　　　
12円　※非公開
ベネズエラ 　　　　　　
3円　※非公開

ガソリン価格参考資料：週間東洋経済（2007年11/24号）
石油自給率参考資料：データブック・オブ・ザ・ワールド（2007年）


アメリカは安いですね。
沖縄の米軍基地内でも、もちろんこの値段です。
基地内で給油させて欲しいですね。


見て分かるように、日本の石油自給率は0.1％しかなく、99.9％は輸入に頼っています。


石油の自給率が低い国のガソリン価格が高いのは分かりますが、自給率100％超のイギリスが日本よりもはるかに高い値段なことには驚きます。


隣の韓国も高いです。


表にはないですが、トルコ、ノルウェー、オランダなど
ヨーロッパの先進国は200円以上します。
これらは税金が半分以上といったデータがあります。
日本はガソリンの価格からいうと、高い方から数えて23位だそうで、
まだ安い方のようです。


サウジアラビアやUAE（アラブ首長国連邦）や南米ベネズエラなどは、原油採掘が国の基幹産業なので、あたりまえだけど安いです。


ガソリンは高いけど、イギリスよりはいいか、と思うしかないですね。


ある２ちゃんねらーの人が、

「でもまだペットボトルの水のほうが高いよな。」
と言っていました。


確かにその通りだと思います。